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雷诺-日产联盟再借“东风”进军电动车领域

2017-09-19 12:20

  日前,记者从雷诺-日产联盟处获悉,雷诺-日产联盟和东风汽车集团股份有限公司(简称东风)成立一家新的合资公司———易捷特新能源汽车有限公司(eGT)。业界普遍认为,在“双积分”的推动下,合资新能源公司将迎来爆发期。回顾之前的合资新能源公司,大众牵手江淮,福特投奔众泰。还有,戴姆勒和北汽也算上一家,虽说还没组建合资新能源公司,但双方已签框架协议。再加上最早成立的腾势,国内敲定的合资新能源品牌已经有5个了。

  雷诺、东风和日产已签署成立新合资企业的协议。雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份,而东风将持有剩余的50%股份。易捷特计划选址在中国中部地区的湖北省市。其电动汽车的生产将在位于市的东风汽车生产开展,形成年12万辆的产销规模。预计该项目将于2019年开始生产新款电动汽车。

  根据中国汽车工业协会提供的信息,中国是世界上最大的纯电动汽车市场。2016年,纯电动汽车在中国的销售量达25.6879万辆,同比增长121%。全球纯电动市场规模是50万辆,中国占了一半。在2017年的前七个月内,纯电动汽车产量达到22.3万辆,售出20.4万辆,分别增长了37.8%和33.6%。

  即使没有“双积分”的推动,面对巨大潜力的中国新能源市场,国外车企也会大举进军国内新能源汽车市场。雷诺也对此表示,新合资公司的成立旨在挖掘中国在这一领域快速增长的市场潜力。全国乘联会秘书长崔东树表示,该做法实则将二者相结合,国内车企应快速发展自身新能源实力,并抓住关键的政策时机,寻找更多的合作伙伴,奠定未来新能源车发展格局。

  雷诺-日产联盟为什么“再次”选择东风?之前商用车的合作,雷诺-日产联盟与东风有所分歧,最终选择了华晨,而新能源又重新选择了东风,是出于什么考虑?南都记者从雷诺中国处获悉,成立新合资公司的过程中,雷诺-日产联盟与东风达成共识,共同开发在中国市场具有竞争力的电动汽车。易捷特将聚焦于各合作伙伴的核心竞争力,不遗余力地发挥雷诺-日产联盟电动汽车的领导力,以满足中国市场的期望。

  有业内人士表示雷诺-日产联盟在新能源领域选择东风进行合作是明智之举。大众之所以选择江淮,福特之所以牵手众泰,戴姆勒把目光投向北汽,是因为这些外资车企在新能源技术储备上较为薄弱,而中方车企有着现成的新能源平台。但雷诺-日产联盟的情况不一样,其在新能源领域,尤其是纯电动技术上有绝对的话语权,与向来“拿来主义”的东风合作,主导权能很好地掌握在雷诺-日产联盟手上。

  雷诺集团电动车业务高级副总裁罗吉乐接受南都记者采访时表示,雷诺电动汽车在欧洲的市占达到25%,电动汽车ZOE也是欧洲电动汽车的销售冠军。合资公司易捷特成立之前,罗吉乐曾透露在今年年底前,东风雷诺会推出一款基于风朗车型平台上研发的国产电动车风诺。据记者了解,易捷特并不是整车制造企业,而是一家商业类合资公司,专注于在小型SUV平台上设计新款电动汽车。